5月28日,蔚来创始人李斌表示,中国汽车市场已进入存量竞争时代,纯电是动力结构中的乐观赛道,做增程和插混车型的企业或面临更多调整压力。他认为行业正从品牌“混沌期”进入“澄清期”,品牌将成为购车核心决策因素。他还透露,ES9订单超预期,蔚来在做大车时对重量控制苛刻,大车普遍会比竞品轻200到300公斤。
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5月28日,蔚来创始人李斌表示,中国汽车市场已进入存量竞争时代,纯电是动力结构中的乐观赛道,做增程和插混车型的企业或面临更多调整压力。他认为行业正从品牌“混沌期”进入“澄清期”,品牌将成为购车核心决策因素。他还透露,ES9订单超预期,蔚来在做大车时对重量控制苛刻,大车普遍会比竞品轻200到300公斤。